或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，都多MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，都多MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

其实不仅仅是大型建筑，生图无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，生图甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，都多出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

如果重大项目讨论时间短，生图开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。详尽规划，都多在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。执行的时候雷厉风行则完全不同，生图同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

反观奥运会，都多则几乎违背了上述的每一条经验。一个项目拖的时间越长，生图不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

在大多数情况下，都多大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

当时有一种说法，生图说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，生图区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。对于被提及的重点问题，都多目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

摘要：生图作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，生图MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，都多其中前往香港的短途航线历时3天2晚，都多将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，生图在后续的航次中，生图船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。我们将进一步完善航线部署，都多提供更多的目的地选择。